人們對新能源汽車動力和續(xù)航的需求越來越高，為了滿足這個(gè)需求電池的密度越來越高，電池充放電倍率也隨之變大，電池發(fā)熱量自然也增大了不少。傳統(tǒng)的電池散熱方式已經(jīng)不能滿足要求，水冷散熱逐漸成為主流的散熱方式，目前水冷板的設(shè)計(jì)與開發(fā)工作已經(jīng)是一個(gè)重中之重。下邊我們一塊看下關(guān)于疊層母排水冷板?的相關(guān)知識。
1.作用
實(shí)時(shí)高效熱管理系統(tǒng)能保障電池組溫度處于一個(gè)正常區(qū)間，對于電池組性能正常發(fā)揮具有重要意義。常見的熱管理的方式有自然冷卻、被動式風(fēng)冷、主動式風(fēng)冷、水冷等。水冷散熱的引入作為動力電池?zé)峁芾矸绞骄褪撬渖幔瑢?shí)踐驗(yàn)證水冷散熱能有效地提高冷卻效率和保證電池模組溫度。
2.疊層母排
銅排是電機(jī)內(nèi)部重要的電力傳輸部件,三相交流電通過三相銅排輸出給驅(qū)動電機(jī)。由于設(shè)計(jì)空間有限并且考慮到裝配便利性,通常將三根銅排用絕緣膜包塑后重疊在一起，這就是疊層母排。疊層母排結(jié)構(gòu)緊湊便于裝配并且可以有效降低雜散電感，電機(jī)控制器功率密度和電磁兼容性能要求的不斷提高,疊層母排的優(yōu)勢愈發(fā)明顯。
3.散熱結(jié)構(gòu)
疊層母排散熱方案是通過雙面雙水冷散熱器的水冷板來對疊層母排進(jìn)行散熱。靠近進(jìn)液口的水冷板具有較低的溫度,與冷卻液的溫度相差不大,加上鋁高效的導(dǎo)熱可以有效對疊層母排進(jìn)行散熱。水冷板上設(shè)計(jì)有散熱凸臺并采用了翅片設(shè)計(jì),在提升凸臺強(qiáng)度的同時(shí)加大了散熱面積。
通過絕緣導(dǎo)熱疊層母排與從水冷板引伸出的凸臺相接觸,產(chǎn)生的熱量通過絕緣導(dǎo)熱墊傳遞給散熱凸臺,散熱凸臺的熱量通過翅片傳遞給與冷卻液接觸的水冷板內(nèi)表面由冷卻液帶走熱量,從而實(shí)現(xiàn)對疊層母排的散熱?